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TPMS胎压监测知识新手入门(四) 其利天下分享

时间:2018-12-15 18:17来源:GPS之家 作者:admin 点击:
高速公路中,爆胎是最常见也是最严重的问题,轮胎亏气或过劳磨损都是爆胎的直接因素。轮胎自燃一般是大货车或者赛车才有这样的可能。

 (1),TPMS胎压监测的重要性 

 
 
 
大多事故的发生其实是人为导致的,人为的初心大意,人为的不关心爱护,据统计,高速公路75%的重大交通事故是因轮胎问题导致的,那么轮胎有什么问题呢?
 
1,爆胎
 
2,轮胎自燃,载重过高,频繁刹车导致轮胎散热不畅,引发自燃。
 
3,轮胎扎钉亏气
 
4,轮胎过劳磨损
 
等等,而高速公路中,爆胎是最常见也是最严重的问题,轮胎亏气或过劳磨损都是爆胎的直接因素。轮胎自燃一般是大货车或者赛车才有这样的可能。
 
 
 
所以归根结底,轮胎的问题可以总结为轮胎气压的问题。
 
对气压的了如指掌也就可以延长轮胎寿命,同时减少事故发生。据专业人士分析得出爆胎的主要因素是
 
a:是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破,轮胎会出现漏气现象,进而引起爆胎。
 
b:是轮胎气压过高。因汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压随之升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车所受到的动负荷也增大,如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
 
c:是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h),轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力,如果轮胎不够结实或者已经有“伤”,就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大,在急转弯时容易造成胎壁着地,而胎壁是轮胎最薄弱的部分,胎壁着地同样会导致爆胎。
 
d:是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间过长后磨损严重,冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄,已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”,它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
 
所以,出行时,关心轮胎,不仅仅是检查下轮胎的外体是否有伤,还得关注轮胎的内体是否压力是否合适。行驶过程中气压是否有啥问题。胎压的时时情况,我们应该了如指掌才对。
 
(2),胎压监测的必要性。万物物联,物联网给我们新的理念,传感技术给我们带来直观的事物本质感受
 
1)胎压监测其实从另一个角度来说,它直观解决了轮胎气压参数的表现形式,给我们直观的了解轮胎状况提供了可能。物联网的出发点不就是这样么?通过各种感知产品和感知技术,让人直接感触事物的变化情况和发展规律,让我们很好的规避各种风险并减少损失。胎压监测也是这么个直观产品。
 
 
 
2)美国曾检测所有进入加油站汽车的胎压,将它与汽车制造商所建议的胎压比较,发现约有40%的汽车至少有一个轮胎的胎压比制造商所建议的胎压低20%,约有26%的汽车至少有一个轮胎的胎压比制造商所建议的胎压低25%。
 
3)北京进行了中国首次汽车消费者轮胎的安全检测,结果显示:91%的参测车轮胎存在安全隐患问题。其中有60%的轮胎胎压不正常,易导致胎冠不均匀磨损:37%的轮胎胎冠上有钉子或刺伤。专家表示,汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故,驾乘成员死亡率为100%。
 
4)试验证明:80%的轮胎爆胎是有预兆的,在爆胎发生前一小时,轮胎的胎内压力和温度会出现异常,这为实现爆胎的预警提供了依据。TPMS(轮胎压力监测系统)通过对轮胎内压力和温度进行实施监测,对压力和温度异常进行警报,让驾驶员 能够及时发现,达到确保行车安全、减少轮胎磨损和降低油耗的目的。
 
(3),有人说,我开了这么多年车,没有这玩意,我不是照样开么。
 
1,作为司机,我想每个人都有开车行驶了几公里或者几百米后,有好心人提醒您轮胎漏气了的情况吧?过分的甚至直接导致报废了一条轮胎的。试想如果有个胎压监测,我们会报废轮胎么?一套轮胎多则上千,少则几百吧。
 
2,未来发展趋势,轮胎可控性运营,我们有必要安装
 
3,单价越来越便宜,安全是驾驶的主旋律,一份安全责任。
(责任编辑:张正军)
[ GPSUU整理发布,版权归原作者所有。]

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