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荣威RX5:有手机为啥还要有大屏幕的车

时间:2018-05-09 17:39来源:网络整理 作者:北箭GPS导航之家 点击:
荣威RX5:有手机为啥还要有大屏幕的车 打着“全球首款量产互联网汽车”旗号的荣威RX5至少在内饰设计层面做到了与时俱进,或者说领先国内其他车厂半步。这个领先

荣威RX5:有手机为啥还要有大屏幕的车

 

上汽在理顺了MG名爵品牌的产品以后,现在又把专注力放回了荣威品牌上。在北京车展上遮遮掩掩了许久的荣威RX5总算揭晓了内饰设计部分,这一次驾仕派就提前去上汽设计中心感受了荣威RX5的全新内饰设计。一句话总结就是:非常有卖相,质感强烈,科技感十足,细节之处更见真章,让人好感度直升。如果我们说吉利博越、帝豪GS的内饰是自主车企对传统内饰设计的一次升华,那么上汽所带来的荣威RX5则是一次以大屏幕为中心的全新尝试。


荣威RX5:有手机为啥还要有大屏幕的车

 

实际上,荣威RX5的内饰设计分为两种,一种是高配上搭载了10.4寸中控大屏幕的样式,另一种则是中低配版本所采用的非大屏幕版本。上汽集团设计部总监邵景峰在讲解会上表示,荣威RX5被定义为“全球首款量产互联网汽车”,所以从一开始进行内饰设计构想的时候就确立了“围绕屏幕的律动设计,打造我的移动智能空间”这一思想,也就是说整个RX5的内饰其实是从大屏幕为核心。


其实对这一点驾仕派也很好奇,假如车辆内饰是以大屏幕为设计原点,那么这对设计本身就是一种极大的局限,原因在于庞大的中控屏幕所占用的视觉和物理空间基本就给内饰风格定型了。你可以看到,随着特斯拉Model S开始用17寸大屏以后,所有的车企似乎都沿用了中间竖向大屏的模式,取消实体按键,采用简约的设计风格。那么荣威RX5又如何把大屏的内饰设计玩出不同风格呢?


荣威RX5:有手机为啥还要有大屏幕的车

 

第一眼看上,整体内饰采用了横向主题,更多展现宽敞舒展的空间感,包括横向IP台的设计、高宽的控制台设计,都给人一种家用氛围感,而非那种很紧迫的运动风格。可是因为面积庞大的竖状中控屏幕占据了主要位置,整体布局很像沃尔沃S90的内饰,保留了少数的实体按键,但主副驾驶席依然被划分成两个独立区域。对比特斯拉车型来说,荣威RX5的屏幕没有那么大,并且大屏幕和整个前台更为融合,而不是像特斯拉那样很生硬的加入一块突兀的据大屏幕,也没有过多的侵占中控台下部空间。


对此,邵景峰却认为,荣威RX5所提出的“围绕大屏设计”在本质上还是有很多的不同。首先是大屏的尺寸选择,多大的屏幕合适?多大的屏幕更符合人机工程学?多大的屏幕不会影响到驾驶操控?“驾驶过程中,只有生存时间,没有碎片时间,”邵景峰重复了数次这一提法,这也是为什么他和设计团队只选择10.4寸屏幕的重要原因。


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邵景峰所谓的“碎片时间”就是驾驶者可以间或开小差的零碎时间,但事实上他强调,在高速驾驶过程中任何一个低头动作都可能造成驾驶危险,假如驾驶者要盲操作一个完全无实体按钮的17寸中控屏幕,尤其是要寻找下半部分的菜单,那危险性很高。


所以,设计团队最后根据调研和中国人群的身材样本,确认了10.4寸这个屏幕尺寸,同时还保留了五个实体按钮——除了中间的Home键外,其他分别是前后风挡除雾、音量大小控制。设计师强调,之所以把前后风挡除雾加上,是因为这个功能对时效性要求很高,很可能短短一两分钟就让前后玻璃一片白茫茫,如果再去中控屏幕中开启实在是太危险。


当然,10.4寸大屏幕的尺寸确立还依赖于整个空间的比例划分,设计团队围绕这个部分开始设计驾驶席和副驾驶席的空间占比,主要还是利用0.618这个黄金分割比例来确立视觉平衡。同时,倾斜5度的设计也是和特斯拉Model S很大的不同,这有助于优化驾驶者的视野和操控体验。


荣威RX5:有手机为啥还要有大屏幕的车

 

另一方面,我们毫不意外的看到了双屏互动功能,液晶仪表盘的显示屏屏幕也可以和10.4寸的大屏互动,其中传统动力是7寸+机械指针,而混合动力车型则是12.3寸全虚拟仪表,视觉质感更为精良。设计师表示这种互动还可以延伸到更多的屏幕上,而这才是“互联网汽车”的核心体验。


根据当前公布的信息,荣威RX5的车载系统采用了和阿里集团联手打造的YunOS for Car系统,其信息交互不仅仅只是常见的音乐、蓝牙电话、地图导航等功能,而是真正延续了互联网体验思维,将个人ID身份账号系统导入。换言之,我们可以把荣威RX5想象成iPhone一样的终端系统,相比之下,大部分车厂对待车载系统还仅仅处于诺基亚功能机的阶段。不过这次我们看到的内饰系统还只是样车阶段,系统调试也并未完成,具体使用效果如何我们还要等到6月份正式揭晓。


其实,除了大屏幕和多屏互动带来的科技感之外,荣威RX5依然做好了一款车型应该的品质感,甚至还有一些轻奢时尚感,看得出来荣威在品牌定位上还是比名爵更为高端一些。


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正如前文所说,荣威RX5的整体内饰设计可能偏向中庸,但邵景峰解释说,他希望荣威RX5除了有眼前一亮、刺激眼球的元素外,还要有感知,特别是要有触觉的感知,这样才能让越来越多的“互联网原住民”所接受。我发现,荣威这次着重强调了“越级品质”这个概念,采用同级别最大面积的软材质,包括副驾驶前台都采用了法式双缝线工艺缝合、小荔枝纹皮革包裹,这一点很像雪佛兰迈锐宝XL的处理方式,豪华感和品质感立刻就凸显出来。不同之处是在考虑成本因素时,迈锐宝XL采用了大量硬塑料件覆盖的做法,而荣威RX5基本上都是用了搪塑材质,这就维持了一个很高的工艺水平。就连设计师自己都说,以往用户对于荣威、名爵内饰材质的挑剔,这一次将会全部满足了。


荣威RX5:有手机为啥还要有大屏幕的车

 

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