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联想集团副总裁、联想懂的通信总经理王帅:以服务定义车联网

时间:2018-05-06 23:55来源:网络整理 作者:北箭GPS导航之家 点击:
前几天,我刚从拉斯维加斯CES展上回来。这次最大的收获是一系列车企包括丰田,国内新能源汽车小鹏、新特、拜腾,它们都发布了新产品,也都不约而同地强调自己是

服务+E2E:软硬一体、定制化的连接和运营管理

想的全球智能出行计算平台是基于PaaS+SaaS模式的云平台,以通信管理服务和运营管理服务为基础,具备大数据分析、自动化引擎、MNO管理等能力,能提供多APN、SIM完整生命周期管理、自动化规则、SDD自定义套餐服务、eSIM等服务。

我们也能为客户提供端到端的“软硬一体”服务,包括定制化的连接和运营管理。除了系统平台的支持外,我们还打造了智能车终端,如将V2X技术应用在自有品牌的TBOX前装设备;基于Android系统实现多屏无缝连接的车机大屏,真正做到“软硬一体”,让车主或乘客有极致的驾乘体验,让他们为主机厂点赞。

非结构化海量数据处理能力 助力生态企业实现商业变现

大数据是非常重要的。对于出行服务网,“联网”不仅仅是连接到网络,更应该是通过连接网络,获取“车”在使用中所需要的数据,从而营造更加安全、智能的出行环境,提升效率。所以,在车上刷微博、看视频,那不叫出行服务网,那叫在车上上网。或者,至少这些与交通安全、交通效率、使用习惯无关的,严格意义上都不算是出行服务网的主体。出行服务网应该是为了满足车辆各个环节中的安全、效率、管理、环保以及娱乐需求,建立起的异构通信网络。

由此产生的海量非结构化的数据,就要求具备更加智能化的数据采集手段,以及智能化的数据采集通道。所以,我们最终的目的是让人们像用手机一样去用汽车、也像换手机一样去换汽车。我们通过挖掘大数据的价值,为用户提供更多的增值服务,助力生态企业实现商业变现。比如,根据各种车辆的车载系统反馈路况信息,实时进行交通信号灯的优化配置、路线最优规划,实现自动驾驶、遥控驾驶、事故规避等;同时包括全国停车场、充电桩、车辆保险服务、道路救援、车辆维护保养等。

不过,这些应用的背后都是海量数据的计算和分析,还远远没有达到民用的程度。目前,我们在大数据方面开展了前沿性的技术研发及数据分析项目,以期尽快满足终端用户个性化的需求。

在智能出行服务场景中提供定制化解决方案

出行是有目的的,可以是去上班,可以是去某个景点玩,也可以是去某个饭馆吃饭,也可以是去出差,等等。由此创造出如导航、音乐、餐饮、购物、影视、共享、物流、安全等多样化的应用场景和基于业务的商业模式。所以,根据用户的需求,联想能帮助企业搭建完整的智能出行场景,提供定制化解决方案。

以出差场景为例,早上在家楼下的ETCP智能停车场里等车接送到机场,抵达机场后有自助的智能电瓶车协助安检、登机,同时与航班信息相连,在下机时又有提前预约好的车接送到酒店下榻,在商务会议结束后,还能换个便装骑着共享单车去逛附近的景点、品尝当地美食。如果是到广州、上海出差,吃完饭还能去夜游珠江、黄浦江。也许,还要坐高铁到邻近城市继续商务旅行。这样一来,从单车、汽车、高铁、飞机甚至船、停车场,所有的交通场景都覆盖到了。

在这些场景里,我们都可以提供物联网服务,Lenovo Connect Inside。所以,造智能网联汽车少不了懂的通信!搞共享单车、共享汽车、网约车少不了懂的通信!做自动驾驶少不了懂的通信!做交通规划少不了懂的通信!懂的通信就是智能出行服务的好帮手!

[ GPSUU整理发布,版权归原作者所有。]

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