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一篇文章让你看懂拜腾的超大屏到造车新势力的套路

时间:2018-04-22 08:35来源:网络整理 作者:北箭GPS导航之家 点击:
一篇文章让你看懂拜腾的超大屏到造车新势力的套路 拜腾BYTON Concept到底是科幻还是魔幻?

2014年起,国内的新兴造车势力浪潮就开始此起彼伏,这些势力渴望突破,带来所谓的颠覆与革命,都在挖空心思引起市场和投资方的注意。似乎不用几页“PPT”谈一下设计理念、自动驾驶、性能指标、生态圈,都不好意思承认是新兴造车势力。最近在CES展会上首发的拜腾BYTON Concept,再次将“PPT造车”推上了风口浪尖。

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从BYTON Concept这款产品,我们可以对中国新势力造车的技术、产业趋势进行管中窥豹:

外观:第一眼看到BYTON Concept,笔者瞬间有种错觉:相似的车型好几个!从车身比例来看,由于不需要布置体积较大的发动机和变速箱,电动车可以将前后悬缩短,轴距拉长,可以降低风阻节约能耗,也是营造未来感的最大的优势,最新的各大厂商的概念车设计也印证这一点。

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内饰:BYTON Concept最亮眼还属内饰设计。BYTON Concept把“全面屏”这个概念进一步发扬光大,全球首创的50寸共享全面屏足以颠覆人们对于现有车载屏幕的认知。不仅如此,前排座椅、方向盘上都有大号的屏幕,符合BYTON Concept“下一代智能终端”的产品定位。

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BYTON Concept将汽车内饰的一体化和简洁化做到了极致,横向贯穿仪表台的50寸曲面屏,无一实体按键,所有功能都可以使用语言与手势进行控制。

超大车载屏幕从特斯拉Model S发布以来,就成了各大厂商不断探索的焦点。功能集成于一块大屏上、支持语言与手势控制的内饰设计趋势,其实几年前的宝马、本田概念车远比拜腾科幻的多。这当然不只是电动车的趋势,在2月2日奔驰发布的新款A Class已经率先将大横屏应用至燃油车上。

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外部灯光交互:在笔者印象中,第一个提出外部交互式灯光的是游侠X,尽管游侠X是PPT造车的鼻祖之一,但是这项技术的确可以提供场景化交互体验及更个性化的服务。BYTON Concept利用车辆前、后部的 LED 灯带和发光 LOGO 组合成独特的智能表情,在不同的使用场景下(如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间),开启不同的显示模式,与用户和行人进行“对话”。

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人脸解锁:类似于Iphone X的技术,BYTON Concept利用B柱上的人脸识别探头,可识别驾驶员的信息,自动解锁车辆。这项技术最先的提出者是威马,去年12月上市的威马EX5也搭载了这项技术,这也是未来电动车的一个发展趋势。

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数字生态系统:拜腾此次发布了一个全新的数字生态平台BYTON Life,这个软件平台有导航、音乐、泊车等基础功能,还拥有AI和先进的机器学习能力,可以对客户的喜好、位置和应用程序进行分析,从而对客户和下一部的行动提供优化服务。各大厂商也都有自己的数字生态系统,蔚来ES8搭载了车载人工智能系统NOMI,威马EX5为每位用户打造Super ID系统……

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直营模式:特斯拉是直营模式的先行者。这些新兴造车势力也往往会选择直营模式。与传统4S店对比,通过在城市繁华地区的直营模式下,厂商可以更充分掌握用户们的丰富数据,也可以严格规定标准价格体系,另一个重要的原因是他们可以靠卖电动车赚钱,但传统的4S店则不同,更多是靠推销精品或配件、汽车装饰、售后服务赚钱的。

尽管BYTON Concept的确足够惊艳和大胆,但无论是业内还是公众,都会对这些造车新势力持谨慎乐观的态度。

1、“全面屏”是创新or噱头?

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50寸的超大屏幕,从交互层面来讲,确实可以带来富有冲击力的观感,但是UI设计稍有问题,无论是白天还是夜晚都会造成严重的光污染,这对驾驶员来说非常危险。

其次,大屏的供应链如何去保证屏幕符合车载屏幕的可靠性实验要求。从披露的消息得知,这块50英寸中控大屏由京东方研发,诚然京东方是半导体显示制造巨头,但是量产出这种超大尺寸的屏幕难度非同寻可。

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目前主流车载屏幕尺寸在10~17寸,这些屏幕都需要经过一系列的可靠性实验,如功能测试:异常温度、高电压等,机械试验:负荷冲击、外壳抗压、防尘等,电气性能测试:暗电流、瞬时掉电、短路、开路等。这些测试容易出现的问题,在屏幕放大数倍到50寸的情况下只会更加脆弱,安全性更是需要捏把汗。

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