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应用软件开发商为什么选择浪潮

时间:2018-05-20 04:23来源:网络整理 作者:北箭GPS导航之家 点击:
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  个人观点,现在有必要对“独立软件开发商”,即ISV一词,进行修订。也许,应用软件开发商更为准确。ISV已经不再“独立”,ISV们的业务也再不可能与硬件集成若即若离。

  ISV的烦恼

  完成对恒达时讯的采访,记者更为坚定了此观点。恒达时讯是一家具备顶层设计能力的交通行业应用软件开发商,至少现在还是。当然,未来其肯定将成为一家大数据服务商。

  谈及ISV在IT产业链中的话语权,恒达时讯董事长蔡越说:“在软件系统上线前,用户会要求我们对硬件支撑平台的参数和功能提出具体需求。有时候用户会将硬件采购的建议权,甚至决定权交给我们。”

但千万不要误会蔡越的此番表述,拥有话语权并不意味着,就能得到集成商有力的配合。松耦合的软、硬件平台,经常会因为系统不兼容,导致应用软件的某些特性无法达到预期。

 
  但千万不要误会蔡越的此番表述,拥有话语权并不意味着,就能得到集成商有力的配合。松耦合的软、硬件平台,经常会因为系统不兼容,导致应用软件的某些特性无法达到预期。

  浪潮能冲的上去

  这就是ISV的烦恼,此烦恼已经促使ISV不可能再“独立”于产业链之外。三年前,恒达时讯与浪潮达成合作协议,“浪潮是一家既有配合态度,又有技术能力的企业。”蔡越说。

  其实,在合作过程中,恒达时讯首先看中的就是浪潮在项目中全力配合的态度。“外企是在中国做生意,而浪潮是一家做事业的公司。项目中标,与外企的合作也到此为止,而与浪潮的合作才刚刚开始。”

  2015年末全国公路总里程达到457.73万公里,而漫长的公路线上,都可能是恒达时讯项目实施的战场。2016年1月1日,恒达时讯启动西藏某地项目,实施周期3个月。高海拔地区实施,又横跨元旦、春节,这是一次足以考察浪潮合作诚意的项目。“浪潮配合项目组建了一支能冲的上去的技术支持团队,如果在春节期间的西藏,都能得到支持,我们还能怀疑对方的合作态度吗?”蔡越说。

  两个超乎预期

  由此可见,浪潮的合作态度,以及遍布全国的业务布局,都是ISV宝贵的资源。但毕竟IT产业不能只看态度,“我是程序员出身,而浪潮的各级管理者也大多有技术职业背景。基因决定了浪潮能持续保持高投入的研发,从K1小型机,到K-DB数据库,其核心产品推陈出新的速度,超乎我们的预期,浪潮产品在用户中的口碑也超乎我们的预期。”蔡越连用了两个“超乎预期”来形容其对浪潮的感受。

  2015年,恒达时讯以K1+K-DB的组合,连续中标某省公路水路畅通与应急处置系统、公路水路建设与运输信用服务系统。而K-DB数据库也已配合恒达时讯的城市出租车服务管理信息系统的实施,在多个项目中替换了Oracle 数据库。“系统上线前均经过客户的严格测试,从不走过场。尤其是K-DB数据库,在测试中表现出的性能和可靠性,真不比Oracle差。”蔡越说。

  恒达时讯更大的一盘棋

  目前,恒达时讯与浪潮的合作已经日趋深入,恒达时讯在进行软件顶层设计的同时,浪潮工程师会予以配合,参与涉及硬件平台的代码编写。而恒达时讯在新软件定型过程中,也会针对浪潮的硬件设备提前做出研发准备。

  当然,这还不是合作的全部,2016年,恒达时讯成功登陆新三版,其实蔡越并不喜欢资本市场,只是他在下一盘更大的棋。“十年间,恒达时讯不惜代价地,打造形成垂直交通行业信息系统应用链,从最初建设实施的20余的交通数据中心,到交通应用软件开发,现在恒达时讯将成为一家交通领域的‘百度地图’,成为一家跨行业的大数据服务商。”

  2015年之后,恒达时讯陆续与交通运输部路网中心,以及中科院遥感研究所合作,建立全国公路网 GIS共享平台。该平台带有极专业的交通行业属性,例如与加油站合作,为物流公司运输车辆提供沿途所需标号的汽、柴油供给情况;实时路段改造的绕路方案;甚至公厕分布情况等,“在大数据服务方面,我们希望与浪潮进行更深层次地合作,将恒达时讯的GIS解决方案,固化到浪潮的产品之中,这才是最理想的状态。”蔡越说。

  

文章来源:微信公众号商业伙伴

(责任编辑:李治华 HN026)

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